Пускозарядний пристрій для авто: який пусковий струм потрібен і чому мА·год у назві не про це

Пусковий струм — єдина цифра, що вирішує

Під час запуску стартер споживає в десятки разів більше струму, ніж будь-що інше в машині. Саме цей короткий потужний імпульс і має дати бустер. Вимірюється він в амперах і вказується як пусковий або стартовий струм.

Робочі орієнтири: бензиновий двигун до 2 літрів — 300–400 А, до 3 літрів — приблизно 600 А, дизель — від 800 А, бо йому потрібно ще й подолати високу компресію. Беріть із запасом: на морозі все дається важче, ніж у теплому гаражі.

Чому 69800 mAh нічого не означає

Ємність у мА·год рахують для елементів усередині, які працюють на напрузі близько 3,7 В. Щоб дізнатися реальний запас енергії, її треба перевести у ват-години: мА·год × 3,7 ÷ 1000. Число в назві при цьому часто ще й завищене.

Але головне навіть не це. Ємність каже, скільки разів ви зможете запустити двигун і скільки разів зарядити телефон від того самого пристрою. Чи заведеться двигун узагалі — вирішує пусковий струм. Тому порівнюйте бустери за амперами, а мА·год дивіться другою чергою.

Бустер і зарядний пристрій — різні прилади

• Пусковий пристрій (бустер) дає короткий імпульс на 2–3 секунди й заводить машину просто зараз. Акумулятор він не відновлює: після запуску заряджати батарею буде генератор.
• Зарядний пристрій підключають до розетки й до акумулятора на кілька годин. Він відновлює заряд, але завести машину миттєво не може.
• Якщо акумулятор щоранку сідає, бустер лише маскує проблему. Батарею треба або зарядити мережевим пристроєм, або міняти — зазвичай після 4–5 років життя.

Що перевірити в характеристиках

• Захист від переполюсування, короткого замикання й перевантаження. Без нього помилка з клемами коштує дорого — і бустеру, і електроніці авто.
• Напруга: 12 В для легкових, 12/24 В — якщо в господарстві є вантажівка чи трактор.
• Переріз і довжина кабелів із крокодилами: тонкі короткі дроти гріються й втрачають напругу саме тоді, коли вона потрібна.
• Компресор у комплекті зручний, але дивіться на робочий тиск, а не на максимальний: 150 PSI на коробці — це пікова цифра, а колесо накачується на 30–35 PSI.
• Ліхтар і USB-виходи — приємний бонус, на якому не варто економити місце в багажнику.

Як ним користуватися

• Вимкніть запалювання й усе споживання в салоні.
• Червону клему — на плюс акумулятора, чорну — на мінус або на неокрашену металеву частину двигуна.
• Увімкніть бустер і заводьте. Якщо не завелося за 3–5 секунд — пауза на півхвилини, потім друга спроба.
• Після запуску спершу зніміть чорну клему, потім червону, і дайте двигуну попрацювати, щоб генератор підзарядив акумулятор.
• Не намагайтеся заводити з бустером більше трьох-чотирьох разів поспіль: якщо машина не заводиться, причина не в заряді.

Зберігання взимку — головна причина розчарувань

Літієвий бустер поступово саморозряджається, навіть коли лежить без діла. Пристрій, куплений восени й забутий у багажнику, у січні з великою ймовірністю виявиться розрядженим саме тоді, коли знадобиться.

Правило просте: перевіряйте заряд раз на 2–3 місяці й тримайте пристрій не в багажнику, а в теплі. На морозі літієві елементи віддають помітно менше струму, тож перед виїздом холодного ранку бустер краще занести в машину з дому.